배터리 개선으로 전기 자동차 채택이 촉진되고 있습니다.

아래 양식을 작성하시면 "배터리 개선이 전기 자동차 채택을 촉진합니다" PDF 버전을 이메일로 보내드립니다.

모든 오디오 기사에 대한 액세스를 잠금 해제하려면 아래 양식을 작성하세요.

Yale School of the Environment가 주도한 새로운 연구는 배터리 범위와 비용의 개선이 전기 자동차 판매 증가의 이면에 있음을 보여줍니다.

Technology Networks의 일일 뉴스레터를 구독하면 속보 과학 뉴스를 매일 받은 편지함으로 바로 전달받을 수 있습니다.

교통은 미국 온실가스 배출량의 약 3분의 1을 차지하며, 정부와 민간 부문의 많은 전문가들은 전기 자동차의 채택을 탄소 배출을 줄이기 위한 노력의 필수 도구로 보고 있습니다. 약 10년 전만 해도 전기차는 전체 자동차 판매에서 아주 작은 부분을 차지했습니다. 2023년 3월 기준 신규 매출 비중 7%

"그때와 지금은 무엇이 달라졌나요?" Yale School of the Environment의 환경 및 에너지 경제학 교수인 Kenneth Gillingham에게 묻습니다. "소비자들이 갑자기 EV를 훨씬 더 좋아하게 된 걸까요, 아니면 EV 자체가 훨씬 좋아진 걸까요?"

Proceedings of the National Academy of Sciences에 게재된 Gillingham의 새로운 연구에 따르면 최근 EV 채택은 기술 발전에 의해 압도적으로 주도되는 반면 EV에 대한 일반적인 소비자 선호도는 거의 변하지 않았습니다. 배터리 범위 증가, 충전 속도 향상, 가격 하락, 운영 비용 절감 등의 개선으로 인해 EV는 가스 구동 제품과 함께 매력적인 옵션이 되었습니다. (한 번 충전으로 300마일 이상을 주행할 수 있는 자동차는 본질적으로 소비자의 마음 속에 동급 휘발유 자동차만큼 매력적이라는 점에서 범위가 특히 중요하다는 것이 연구에서 밝혀졌습니다.)

Gillingham과 Carnegie Mellon University의 공동 저자는 향후 2년 이내에 자동차나 SUV를 구매할 의향이 있거나 전년도에 구매한 적이 있는 약 1,600명을 대상으로 설문조사를 실시했습니다. 응답자들은 가솔린 구동, 전기, 하이브리드 등 다양한 속성을 지닌 3가지 차량으로 구성된 15세트를 보여주고 어떤 차량을 선택할 것인지 물었습니다. 이번 조사 결과는 2012년과 2013년에 실시된 유사한 조사 결과와 일치했으며, 이 비교를 통해 연구원들은 얼마나 많은 소비자 선호도에 따른 EV 채택과 기술 발전에 따른 것인지를 파악할 수 있었습니다. 이로 인해 또 다른 문의가 발생했습니다.

Gillingham은 "가장 큰 질문은 다음에 무슨 일이 일어나느냐 하는 것입니다."라고 말했습니다.

이에 답하기 위해 연구원들은 자신들이 밝힌 소비자 채택 추세를 차량 기술의 개선 예측 및 새로운 EV 제품 예측과 결합했습니다. Gillingham은 향후 3~4년 내에 전 세계적으로 100개 이상의 새로운 EV 모델이 출시될 예정이라고 밝혔습니다. 종합하면, 이 정보는 2030년까지 판매되는 모든 신차 및 SUV의 40~60%가 EV가 차지할 수 있음을 시사합니다. 간단히 말해서, EV가 지금으로부터 불과 7년 후에 시장을 지배할 가능성이 있습니다.

저자들은 정책 입안자들에게 이번 연구 결과는 빠른 변화와 야심찬 목표가 달성 가능함을 시사한다고 지적합니다. Gillingham은 미국 환경 보호국이 최근 제안한 자동차 및 소형 트럭의 온실가스 배출을 제한하는 규칙 중 하나를 인용합니다. 이 규칙이 채택되면 2032년까지 전체 신차 판매의 약 2/3를 EV가 차지할 수 있습니다.

Gillingham은 "우리 연구에서는 그런 일이 일어날 것이라고 결코 말하지는 않지만 가능성의 영역을 넘어서는 것은 아닙니다. 실제로 2030년까지 판매되는 모든 자동차의 대부분을 EV가 차지하게 될 것입니다"라고 Gillingham은 말합니다.

제조업체에게도 그 의미는 분명하며 많은 업체가 이미 시장의 명백한 변화에 대응하고 있습니다. GM은 2035년까지 전기차만 판매하겠다는 계획을 발표했다. 토요타 산하의 렉서스도 같은 목표를 밝혔다. Gillingham은 이번 연구 결과가 이러한 전환에 필요한 대규모 투자를 뒷받침한다고 제안합니다.

"EV 분야의 선두주자인 자동차 제조업체는 우리가 발견한 내용에 만족할 것입니다."라고 그는 말합니다. "부진한 제조업체는 자신의 계획이 무엇인지 신중하게 생각하고 싶을 수도 있습니다."